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走进长沙“机器人工厂” 看世界级智能制造产业集群

发布时间:2019-12-05 04:57:32

广汽菲克焊装车间。

在博世长沙公司,湖南省首条生产线就是诞生在这里。刘晓东 摄

2018年2月2 日,大年初八。在三一集团、山河智能、上汽大众、广汽三菱等工厂内,机声轰鸣,热火朝天,工人们正在生产线旁马不停蹄地进行装配。

一年之计在于春,只争朝夕促发展。不少市民还未从节日的气氛中走出来,长沙经开区许多企业已经开足马力抢抓生产,三湘大地处处涌动着复工复产的热潮。一辆辆标有长沙制造的新车正从这里生产驶出车间,驶向全国。

作为工业的集大成者,汽车工业一直引领着科技进步。

2017年,长沙经开区汽车及零部件制造产业产值达1011.6亿元,成为湖南省首个千亿汽车产业集群。这种增长来自于广汽三菱等车型版图的扩张,也来自于智能制造的驱动。

一辆白车身49秒完成焊接,一台新车89秒完成总装下线?在广汽菲克的长沙工厂中,自动线混线生产的焊装车间堪称“工厂”,车间拥有491台意大利进口柯马机器人,焊接自动化率达到75%,其中,技术上国际领先的总拼工位由18台机器人组成,最快49秒可完成一辆白车身焊接。

这是智能制造发展的缩影,智能制造漂亮“组合拳”正在给长沙经开区的发展加速。

机器人在流水线上高速运作,收放自如;工人们穿着干干净净,在电脑显示屏前进行人机对话;庞大的物流系统自取取件、自动发货……博世长沙拥有湖南省首条工业4.0生产线,自动化和数字化水平处于行业领先水平,整条生产线 4个工序仅需5台机器人和2个工人协同工作,真正实现“智能生产”。

作为引领长沙制造业创新发展的翘楚,博世汽车让市民在家门口见识到真正的“工业4.0”。智能机器正在取代人工。

“机器换人”成就“黑灯工厂”

“机器换人”是推动传统制造业实现产业转型升级的一项重要举措,也是工业4.0与《》中描述智能制造所必备的元素。在长沙经开区,汽车行业已成为区域最大经济支柱产业的背景下,其对产能的高度需求让机器替代人工拥有广泛的实际运用与市场潜力。

“机器换人”正逐步帮助广汽三菱完成新旧动能转换。

“四大车间机器人的投入使用,不仅实现了自动化生产,改善了劳动强度,还提升了生产效率和产品品质。”广汽三菱生产部负责人说,汽车产业已成为长沙经开区智能化程度最高的产业之一。

这位负责人还说,“机器换人”并不意味着要辞退产业工人,而是通过培训,引导产业工人由体力型向技术型人才转变,从而提升自我价值,增加企业的生产效率,实现企业与员工的共同成长。

上汽大众长沙厂区生产车间。蒋炼 摄

通过大量使用机器人焊接和测量,上汽大众长沙工厂每1分钟就能下线一台合格整车,被称为“分钟工厂”。“大型零件的传递也都是由机械手完成,机器人有条不紊地将零件搬运到工位上,避免了人工搬运过程中可能造成的钢板变形或刮伤,还大大降低了劳动力和生产成本。”上汽大众长沙分公司负责人说。

   

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